2013 Tesla Model S ~ Mobil Motor Sport

Ada nol keraguan bahwa Edisi Tanda tangan dari Tesla Model S bisa menang mengungkapkan nya 300 mil bervariasi, beberapa tho 'orang mungkin mendapatkan kurang jika mereka tidak mendorong otomotif benar "Jerome Guillen, direktur program untuk Model S. , berbicara dari berdiri Tesla di Tampilkan mobil metropolis. Dengan Model X crossover SUV (yang duduk di peron Model S) sedang disiapkan untuk umum awal menunjukkan Februari sembilan, dan karena itu Roadster sebentar keluar dari cetak, Model S-sekarang dalam pengujian kecelakaan dan menuju pasar dalam tengah dari tahun-bukan semata-mata unggulan Tesla, itu seluruh unit perusahaan otomotif kerja kurang ajar penjualan permainan diatur untuk 2012.
Guillen menghabiskan sepuluh tahun di Daimler dan telah menjadi direktur bisnis internasional satuannya inovasi, sehingga itu berarti bahwa satu hal begitu ia mengatakan bahwa pameran Model S "inovasi yang paling Anda pernah akan melihat di otomotif sangat." Apa tentang S Kelas-Benz? Namun langkah Guillen untuk Tesla adalah loveable dAN satu hal dari transfer in-house, mengingat investasi perusahaan Jerman.
Dengan jarinya, Guillen menelusuri molding tujuh kaki terang panjang yang mengikuti garis atap Model S. Molding tidak memiliki garis potong pada bukaan pintu, itu bukan faktor penting terutama dalam dunia namun khas dari perhatian neurotik terhadap detail masuk ke Model S.
Jendela bebas kebocoran, pintu tidak mencicit, dan kursi merasa nyaman, meskipun ruang kepala belakang yang terjepit. Berbagai menu dari, layar raksasa bercahaya, iPad seperti pusat mudah untuk belajar dan mengakses saat mengemudi, dan kombinasi dari wheelbase panjang, struktur kaku, dan lagu sesuai dari suspensi udara musim semi membuat untuk naik, lembut cosseting . Selain itu, penampilan Model S seperti Beyoncé tersampir di kursi malas.
Pengiriman pelanggan pertama adalah pada bulan Juni, namun, pada kenyataannya, pembeli paling awal tidak akan menerima mobil mereka sampai jauh kemudian tahun ini atau ke depan. Kampus industri luas yang dulunya merupakan GM / Toyota joint-venture pabrik memuntahkan 6000 kendaraan per minggu saat perakitan hanya satu Model S sehari dalam proses, tidak biasa terintegrasi secara vertikal yang memiliki pekerja Tesla stamping sheetmetal mereka sendiri, injection molding- bumper mereka sendiri meliputi, berkelok-kelok motor mereka sendiri, dan upholstering kursi mereka sendiri.
Perusahaan berencana untuk meningkatkan hingga 80 mobil setiap hari pada akhir tahun, namun sejak kunjungan terakhir kami pada bulan Oktober 2011, gedung produksi kerupuk diperbaharui dengan tentaranya dari idle merah dicat robot mempertahankan suasana besar tenang Westminster Abbey beberapa hari sebelum pernikahan kerajaan.
Akhirnya, setelah 1000 pertama mobil dibangun sebagai dimuat-up model Signature, memesan Model S akan melibatkan memilih dari dua motor listrik tingkat, tiga bungkus baterai, dua onboard, pengisi, dua paket trim, dan beberapa berdiri sendiri pilihan.
Basis S Model menggunakan liquid-cooled motor AC memproduksi 362 tenaga kuda dan 325 pound-feet torsi, sedangkan model Kinerja memiliki motor 16.000-rpm dijus dengan gulungan tambahan untuk memproduksi 416 kuda dan 443 pound-feet. Model kinerja juga akan memiliki 21-inch roda dan ban musim panas bukannya 19s dan semua-musim.
Awalnya, hanya bagian atas 85 kWh lithium-ion-baterai akan dipasok untuk berbagai diiklankan 300 km, tapi lebih ringan, lebih murah 40-kWh dan 60-kWh pack akan datang kemudian, menawarkan rentang diklaim hingga 160 mil dan 240 mil, masing-masing. Model S datang standar dengan charger 10-kW onboard, sementara unit 20-kW dapat dibeli awalnya atau dipasang sebesar $ 1500. Ini akan memotong waktu mengisi ulang di paket 85-kWh mega dari delapan jam menjadi sekitar empat, tergantung pada amp dan peringkat tegangan dari rangkaian garasi.
Model S konsentrat banyak 4650-pon berat mengekang dalam baterai 7000-cell dipasang di bawah lantai, sehingga tidak merasakan tarikan g lateralis ini seperti mobil konvensional dengan pusat-pusat yang lebih tinggi dari gravitasi. Dengan demikian, Tesla mampu lolos dengan suspensi relatif lembut sambil tetap pitch dan roll di cek. Pengemudi dapat memilih dari tiga yang berbeda-kemudi meningkatkan tingkat, dan suspensi udara-musim semi menawarkan empat ketinggian naik. The, monolitik setengah ton kasus baterai di bawah kaki penumpang memberikan rasa duduk di atas lempengan granit. Benjolan Jalan didengar tapi hampir dirasakan melalui struktur padat. The Tesla adalah Porker ganda-daging, tapi apa yang dilakukannya dengan pound membuatnya magis. Di suatu tempat, Colin Chapman mengangguk-angguk.
Dengan manufaktur aluminium Model bertubuh S, Tesla telah diambil pada tantangan yang luar biasa begitu banyak orang membangun roadster itu sudah marketing sejak tahun 2008. Dengan 5 pintu, pilihan tujuh kursi, dashboard semua AN-kaca layar menunjukkan warna-warni, dan baterai yang menjanjikan hingga tiga ratus mil dari mengemudi, Model S adalah co-founder pelayaran ke Bulan Elon Musk itu.
Meskipun itu akan muncul mahal, lebih-made-in-Amerika-dari-paling-"Amerika"-mobil Model S tidak bisa mungkin membalikkan keuntungan pada nilainya, mengingat semua yang bersih-lembaran baru dan novel mengenai hal itu- setidaknya, tidak sampai Tesla telah ditutup keluar Decembers banyak pada atau dekat dengan dua puluh tujuannya ,000-per-tahun penjualan, yang, mengingat sejarah kejam dari perdagangan mobil, juga ne'er.
Berbagai investor, dari Toyota untuk Daimler (yang menyediakan kolom kemudi Benz untuk Model S) ke Paman Sam-dengan $ nya 465 juta dalam bentuk pinjaman-kepada para pemegang saham Tesla di Wall Street, memiliki semua uang taruhan dan materi yang Tesla tidak akan api keluar seperti Solyndra. sementara tidak mereka, tidak akan ada S. Model Dan kecuali mobil berhasil, ada juga ada banyak investor.

Gallery 2013 Tesla Model S